みなさんこんにちは。
本日8月29日は各地で猛暑ですね。最後の猛暑でしょうか？
熱中症にはくれぐれもお気をつけて下さい。
さて、本日のクイズです。
現在、上海浦東空港で8月12日に発覚した貨物地区作業員のコロナ感染にて、一斉に各施設の消毒作業が行われております。
直近での上海⇒日本の航空運賃は何倍となっているでしょうか？
５秒前
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４
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３
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２
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１
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終了～
正解は、ほぼ4倍となっております。
通常はRMB10-15/kgの所、現在はRMB40-45/kgとなっております。
航空運賃が4倍と高騰しております。
一方、この高い航空運賃を払っても貨物搭載が可能になるかは、別問題となります。
現在上海空港には日本向けだけでも、200トン～400トンの貨物が溢れかえっていると言われており、また顧客工場で待機している出荷待ちの貨物に関しては、この数倍とも言われております。
直近では天津空港など他の空港でも消毒作業が行われましたが、
なぜ上海空港だけこんなに混乱するのですか？
圧倒的な貨物量の違いによると思いますよ。
世界2位の貨物量の停滞はハンパ無いと思います。
なるほど圧倒的な物量の違いですね。
その上に、14+14+7のオペレーションも開始と聞いていますが、
どういった意味ですか？
8月27日から輸入貨物で14日勤務＋14日間隔離＋7日自宅経過観察と言う
オペレーションが開始されました。
以前の14日勤務+7日間隔離＋7日自宅経過観察から、より厳格となりました。
この影響でかなりのスローオペレーションとなっています。
輸出貨物にも9月以降に適用との話もあります。
また、嫌気をさした作業員の退職が多くあるとも聞いております。
航空機はありますが、作業遅延による航空機へ搭載率が悪化しており、
運行キャンセルを行う航空会社が多く発生しています。
また、貨物の航空機への搭載が7日若しくはそれ以上とも言われています。
9月以降も改善の兆候は見受けられませんね。。。
搭載までに7日若しくはそれ以上とは、上海でいつ搭載になるか
待ってられませんよね。
サプライチェーンが止まる事を避けるには何か策は？
青島（1,000キロ：トラック2日）、天津（1,400キロ：同2.5日）、アモイ（1,000キロ：同2日）等々へのトラック転送も１つの策ですが、地方空港である事から、上海の物量を補完出来るかは疑問はあります。
物量を捌く事を考えると、海上輸送が最適ですがリードタイムが長い事から、
上海や太倉からのフェリーですと下関や大阪まで出ており、2－3日で輸送可能
となります。
＊現在問い合わが多くフェリースペースもタイトになっています。
また、世界1位の香港空港（1,200キロ：2.5日）、世界3位の韓国インチョン空港（青島から韓国までフェリー有：2日間）まで輸送し、貨物機で飛ばすBCPもあります。
最後に、税関申告の問題ですが、現在は中国では官署自由化通関が活発に行われており、旧来型の工場近くの税関での申告はMUSTでは無く、その他税関で申告を行う事のハードルはかなり低くなりました。
今回の一連の混乱で、遠方税関への申告で問題が発生した事例は今のところ、聞いておりません。
また、現在上海貨物ターミルにある通関済みの貨物は、申告撤回後に引き戻す必要がありますが、申告撤回には数日掛かると言われており、航空機の搭載を待つか？BCPの代替案を利用するか？悩まし所ではあります。
本日は以上です。
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